JFK Airport (Flughafen) New-York
 

 NAHVERKEHR, MTA, ÖFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL (ÖPNV) IN NEW YORK CITY (MANHATTAN)

Beim Thema Nahverkehr bzw. Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel ist New-York keine typisch amerikanische Stadt. Während in anderen US Städten der ÖPNV ein Nischendasein fristet, ist er in New-York und v.a. in Manhattan großflächig ausgebaut und die einfachste, schnellste und billigste Möglichkeit um vorwärts zu kommen. Nicht umsonst verzichtet der Großteil der New-Yorker auf das Auto. Parkplätze sind in Manhattan teuer (15-20 $ pro Stunde!) und der Verkehr ist oft unberechenbar.
Deshalb besitzt New-York ein dichtes und gutes Nahverkehrsnetz. Bequem und schnell geht es mit der Subway (U-Bahn). Buslinien decken den Rest der Stadt ab.
Der Nahverkehr in New-York wird vom staatliche Verkehrsunternehmen MTA (Metropolitan Transportation Authority) organisiert und betrieben.



Wie man von den Flughäfen am schnellsten und billigsten nach New-York City bzw. Manhattan kommt zeigen die folgenden Seiten:

Vom John F. Kennedy Flughafen (JFK Airport) mit dem Nahverkehr ins Zentrum von New-York City bzw. Manhattan

Vom Newark International Airport (Flughafen) mit dem Nahverkehr ins Zentrum von New-York City bzw. Manhattan

 Die New Yorker Subway (U-Bahn) – Rückrad des Nahverkehrs in New York City (Manhattan)

Die U-Bahn bzw. Metro von New-York heißt offiziell "MTA New York City Subway" und wird von den New-Yorkern nur "Subway" genannt.
Die New-Yorker Untergrundbahn ist gemessen an der Streckenlänge die zweitgrößte der Welt. In Manhattan wurde im Jahr 1904 das U-Bahn Netz gebaut. Damit gehört die New-Yorker Subway auch zu den ältesten Metrosystemen der Welt. Dies zeigt einerseits die schon "traditionelle Modernität" von New York, andererseits sind die Auswirkungen bis heute spürbar. Trotz gewaltiger Investitionen sieht man vielen Bahnhöfen das Alter an. Aber es ist nicht nur die Optik. Viele U-Bahn Bahnhöfe sind damals nicht behindertengerecht oder klimatisiert gebaut worden und bis heute nicht nachgerüstet. Trotzdem ist die New-Yorker Subway das Rückrad des Nahverkehrs und knapp 5 Millionen Fahrgäste nutzen dieses öffentliche Verkehrsmittel täglich. Es ist eben schnell und meistens zuverlässig.

Fahrzeiten und Fahrpläne der Subway (U-Bahn) in New York

Die New Yorker Metro ist, wie soll es auch in dieser Stadt anders sein, sieben Tage die Woche rund um die Uhr im Einsatz. Natürlich passt sich die Frequenz der Züge der Nachfrage an. In der Rush Hour (06:30-09:30 & 15:30-20:00) fahren vielen Linien in einem drei oder fünf Minuten Takt. Nachts (Late Night) wird der Takt deutlich länger.

Haltestellen und Linien der Subway (U-Bahn) in New York

Zurzeit besitzt die New-Yorker Subway 468 Haltestellen bzw. Bahnhöfe. Die Eingänge zu den unterirdischen Bahnhöfen sind am Logo und an den runden Glaslaternen zu erkennen. Diese Laternen leuchten nachts entweder grün (Eingang ist geöffnet) oder rot (Eingang ist nachts geschlossen).
In Manhattan gilt bei den meisten Bahnhöfen die Regel, dass die Eingänge auf dem westlichen Bürgersteig zum Gleis Richtung Downtown führen, die Eingänge auf der östlichen Seite dagegen zum Bahnsteig Richtung Uptown führen.
Im Gegensatz zu vielen anderen Städten, verkehren in New-York auf derselben Strecke bzw. dem gleichen Gleis verschiedene Linien. Diese sind durch Zahlen oder Buchstaben voneinander zu unterscheiden. Aufgepasst! Es gibt auch Expresslinien, die nicht an jeder Haltestelle auf der Strecke halten. Die Benutzung der Express-Subways kann aber bei einer längeren Strecke ordentlich Zeit sparen.


Orientierung: Karte, Linienplan der New-Yorker U-Bahn (Subway)


 

 Stadtbusse der MTA (Metropolitan Transportation Authority) in New York bzw. Manhattan

Das Verkehrsmittel Bus der MTA (Metropolitan Transportation Authority) ist zwar langsamer als die Subway, besitzt für Touristen aber einen gewaltigen Vorteil. Man sieht während der Fahrt die Stadt. V.a. die Buslinien in Manhattan bieten oft spektakuläre Einsichten in die Stadt. Die meisten Buslinien in New-York und Manhattan sind einfach organisiert. Aufgrund des schachbrettartigen Straßenverlaufs fahren die meisten Buslinien in Manhattan entweder nur eine Strasse auf oder ab. Genaueres kann man am Haltestellenfahrplan lesen. Für New-York Touristen ist das Entdecken der Stadt relativ einfach. Hat man keine Lust mehr zu laufen, gibt's an fast jeder Straßenecke eine Bushaltestelle in der man zusteigen kann und die Buslinie folgt dann meistens einfach dem Straßenverlauf. Dem Busfahrer signalisiert man durch Winken, dass man diesen Bus nehmen möchte und er anhalten soll.
Es gibt auch Expressbusse, die nicht jede Haltestelle andienen. Diese kosten aber mehr (2010: 5,50$ pro Fahrt) und auch die Tages bzw. Wochenkarten sind nicht gültig. Mehr zu Tickets und Preisen siehe unten.



 

Tipps zur Benutzung der Busse in New York City bzw. Manhattan

- Eingestiegen wird immer vorne. Entweder bar beim Fahrer bezahlen (2010: 2,25$ pro Fahrt) oder die MetroCard (siehe unten) ans Lesegerät halten, um die Gültigkeit zu bestätigen.
- Zum Anhalten gibt man dem Fahrer vor der gewünschten Station ein Signal gegeben. Es gibt meistens keinen roten Knopf sondern ein weißes/gelbes Band, das zwischen den Fenstern oder an der Decke verläuft.

- Ausstieg ist im Bus immer durch die Türe im hinteren Bereich. Bei einem Stopp zeigt eine grüne Lampe über der Türe an, dass diese Türe nun zum Öffnen freigegeben ist. Nun kann man sie durch Drücken nach außen hin öffnen.

 

 Tarife, Fahrscheine (MTA MetroCard ) und Preise des New-Yorker Nahverkehrs (Bus, Subway...)

Die beiden Hauptverkehrträger des ÖPNV in New-York (Bus und U-Bahn) werden von der selben Gesellschaft, der MTA (Metropolitan Transportation Authority) organisiert und betrieben. Deshalb sind auch Tarife, Fahrscheine und Preise für Tickets einheitlich organisiert, was das ganze ziemlich einfach macht. Genaueres wird weiter unten beschrieben.

MetroCard - Bezahlsystem im New-Yorker Nahverkehr

Die MetroCard hat schon in den 80er Jahren die Wertmünze als Bezahlsystem abgelöst. Sie ist eine kostenlose Plastik Chipkarte, die mit allen Ticketvarianten (kostenpflichtig) aufgeladen werden kann. Dieses Guthaben kann dann "abgefahren" werden. Die MetroCard wird beim Einsteigen in den Bus (immer vorne beim Fahrer!) in ein Lesegerät gesteckt. Dieses entwertet die MetroCard um den entsprechenden Betrag und zeigt dem Fahrer, ob Sie den Bus benützten dürfen. Bei der Subway gibt es am Eingang jeder Station Drehkreuze, die ohne gültige MetroCard (mit Geld- oder Zeitguthaben) nicht geöffnet werden.

Verkaufstellen der MetroCard - Wo kann ich die Karte kaufen?

In jeder Haltestelle der Subway und des PATH Train stehen mehrere Automaten. Die kleineren MetroCard Automaten akzeptieren nur Kreditkarten, die größeren auch Bargeld. Zu Beginn werden Sie vom Automaten gefragt, ob Sie Ihre Karte wiederaufladen möchten oder eine neue haben möchten ("get new card"). Die Automaten sind relativ einfach zu bedienen, nur die neuesten haben aber wahlweise auch eine Deutsche Menüführung. In vielen Subway Stationen in Manhattan ist auch ein Informationsschalter. Die Angestellten helfen dort auch gerne beim Bedienen der Automaten. Die MetroCard kann man auch in vielen Läden, wie der Drogeriekette Duane Reade oder an Kiosken in der Nähe von U-Bahn Stationen kaufen. Wenn man absolut nicht Englisch spricht, ist die Chance auf einen Deutschsprachigen Verkäufer zu stoßen am höchsten, wenn man die MetroCard in der Touristeninformation (z.B. Times Square) erwirbt.

MetroCard - Preise Tickets und Tarife des New-Yorker Nahverkehrs

Grundsätzlich gibt es zwei Tarifvarianten, Einzelfahrscheine (pay per ride) oder Zeitkarten (Unlimited ride). Was sich für wen lohnt, sollte man sich vor dem Kauf überlegen.

Eine Einzelfahrt mit Bus oder Subway kostet 2,25$ (2010) und beinhaltet ein einmaliges Umsteigen. Falls man sich für das Tarifsystem Einzelfahrscheine (pay per ride) entscheidet, kann man die MetroCard von 4.50$ bis 80$. Guthaben aufladen
Ab einem Betrag von 8$ bekommt man einen Rabatt von 15%, d.h. es wird 15% mehr Guthaben auf die Karte geschrieben, als tatsächlich bezahlt wurde. Mit der MetroCard im Einzelfahrscheine (pay per ride), kann man mit genügend Guthaben alle MTA Busse, die Subway, den MTA Long Island Bus, die MTA Staten Island Railway, den PATH Train (siehe unten), den JFK AirTrain, die Westchester Bee Line Buses und die Roosevelt Island Tram benutzen.

Tipp: Für Touristen, die New-York entdecken möchten, dürften die Zeittarife der MetroCard (Unlimited ride) viel interessanter sein. So kann man von einer Sehenswürdigkeit zur anderen fahren, ohne sich Gedanken um Tarife und Fahrscheine machen zu müssen.  Auch die Preise sind sehr attraktiv und bei aktiver Benutzung lohnen sich die Zeitkarten ggü. den Einzelfahrscheinen deutlich. Dabei gibt es:

7-Day Unlimited Ride MetroCard (Preis 2012: 29$, ermäßigt: 14,50$; Gültig 7 Tage ab dem ersten Gebrauch)
30-Day Unlimited Ride MetroCard (Preis 2012: 104$, ermäßigt: 52$; Gültig 30 Tage ab dem ersten Gebrauch)
Mit diesen Zeitkarten kann man die Subway, die MTA Busse (nicht Express!), den MTA Long Island Bus, die MTA Staten Island Railway, die MTA Bus Company, die Westchester Bee Line Busse und die Roosevelt Island Tram benutzen.

Hinweis: den 1-Day Fun Pass und die 14-Day Unlimited Ride MetroCard gibt es seit 2012 leider nicht mehr.
 

 PATH Train (Port Authority Trans Hudson) - Verbindung Manhattan und Jersey City

Der PATH Train ist eine U-Bahn, die Manhattan und Jersey City miteinander verbindet. Außerdem gibt es auch Verbindungen zu den Orten Hoboken, Harrison und Newark in New Jersey. Der Zug wird täglich von tausenden Pendlern auf ihrem Weg von und nach Manhattan genutzt. Aber auch für Touristen, deren Hotel in Jersey City liegt, ist der PATH Train das optimale Verkehrsmittel, um in kürzester Zeit nach Manhattan zu gelangen. Außerdem stellt er auch eine Verbindung zwischen dem Flughafen Newark und Manhattan dar. Die PATH Train Linien sind älter als die New Yorker Subway. Bereits 1890 wurde mit den Bauarbeiten begonnen. 1908 konnte die Bahn schließlich den Verkehr aufnehmen.

 

Übersicht zu den Linien des PATH Train - Strecke & Fahrzeit

Insgesamt gibt es fünf PATH Train Linien.

1. Rote Linie: Newark Penn Station – World Trade Center, Fahrzeit ca. 22 Minuten, verkehrt täglich

2. Grüne Linie: Hoboken – World Trade Center, Fahrzeit ca. 10 Minuten, verkehrt Montag – Freitag

3. Gelbe Linie: Journal Square (Jersey City) – 33rd Street (Manhattan), Fahrzeit ca. 22 Minuten, verkehrt Montag – Freitag

4. Blaue Linie: Hoboken – 33rd Street (Manhattan), Fahrzeit ca. 14 Minuten, verkehrt Montag – Freitag

5. Blau/Gelbe Linie: Journal Square (Jersey City) – 33rd Street (Manhattan) via Hoboken, Fahrzeit ca. 26 Minuten, verkehrt Montag – freitagnachts zwischen 23 – 6 Uhr und Samstag/Sonntag/Feiertags ganztägig

 

Tarife und Preise für den PATH Train - SmartLink Cards und Tickets

Die Einzelfahrt mit dem PATH Train kostet 2,00 $ (Stand: Januar 2012). Man kann auch die MetroCard der New Yorker MTA (siehe oben) für Fahrten mit dem PATH Train aufladen. Hierfür benötigt man aber die Pay – Per – Ride (Einzelfahrten) MetroCard, mit der Unlimited Ride MetroCard (Zeitkarte) ist das nicht möglich.
Es gibt auch Mehrfahrtenkarten, die sog. QuickCards für 10 (15$), 20 (30$) oder 40 (60$) Fahrten. Mit ihnen reduziert sich der Einzelfahrpreis auf jeweils 1,50 $.

Für den PATH Train kann man auch Tageskarten (SmartLink Cards) kaufen. Es gibt sie als 1-Day-Pass (6,25$), 7-Day-Pass (21$) oder auch 30-Day-Pass (65$). Die SmartLink Cards sind wieder aufladbar und gelten innerhalb ihrer Gültigkeitsdauer für beliebig viele Fahrten. Allerdings immer nur für eine Person! Sie kosten einmalig 5$.

Die Tickets und Cards für den PATH Train kann man an jeder Haltestelle des PATH Train an den Automaten kaufen. Die kleineren Automaten akzeptieren nur Kreditkarten, die größeren nehmen auch Bargeld.
 

Zugang zum PATH Train für Rollstuhlfahrer und Menschen mit Behinderungen

Folgende Haltestellen sind barrierefrei und die Gleise auch für Rollstuhlfahrer erreichbar:
33rd Street, World Trade Center, Journal Square, Hoboken, Newark, Exchange Place und Pavonia/Newport.
 

 LIRR (Long Island Railroad) - Verbindung zwischen Long Island und New York City

Die Long Island Rail Road gehört als Eisenbahn - Gesellschaft zur staatlichen MTA (Metropolitan Transportation Authority). Ihr Schienennetz erstreckt sich auf Long Island mit insgesamt mehr als 1100 Kilometer Gleisen und 124 Haltestellen. Täglich wird die Bahn von tausenden Pendlern aus den Vororten östlich von New York genutzt, um zur Arbeit und wieder nach Hause zurück zu kommen. Außerdem kann man mit der LIRR u.a. auch von New York City aus mit dem bekannten Express Cannonball zu den Hamptons fahren.

Die LIRR fährt in New York City von drei Bahnhöfen aus in Manhattan, Brooklyn und Queens. Das Drehkreuz des Schienenverkehrs ist die Jamaica Station in Queens. Von dort aus kann man mit dem AirTrain zum JFK Flughafen gelangen.

 

Tarife und Preise für die Long Island Rail Road

Der Preis für eine Fahrt mit der LIRR ist abhängig von der Länge der Strecke, die man fahren möchte. Es gibt insgesamt acht verschiedene Zonen.

Orientierung: Streckennetz (Karte/Plan) der LIRR

Die Fahrtkarten kann man an Automaten oder Schaltern kaufen. Es gibt Tickets für eine Einfach-Fahrt, sowie Hin- und Rückfahrt. Außerdem wird unterschieden zwischen Tickets für die Hauptverkehrszeit und für Fahrten außerhalb der Hauptverkehrszeit. Für Rentner, behinderte Menschen und Kinder gibt es Fahrkarten mit speziellen Tarifen.



 

 Taxi Fahren (Yellow Cab) in New-York bzw. Manhattan - Informationen, Tipps und Preise

Das Taxi, oder in New York "Cab" genannt, ist ein sehr verbreitetes Verkehrsmittel, da v.a. in Manhattan Parkplätze knapp und teuer. Die rund 11.000 zugelassenen Taxis prägen das Straßenbild von Manhattan. Nicht zuletzt aufgrund der gelben Lackierung, daher der Name "Yellow Cab".
Auch beim Autotyp der Taxis gibt es einen Wandel. Früher waren meistens die spritfressenden, amerikanischen Limousinen im Einsatz. Ab 2009 werden aus Umweltschutzgründen nur noch Fahrzeuge mit Hybridantrieb zugelassen.
 

Preis bzw. Kosten für Taxi fahren in New York

Der Grundpreis für die Benutzung eines Taxis beträgt 2,50€. Er ist bereits bei Fahrtbeginn auf dem Taxameter. Dazu kommen dann 40 Cent für:
- jede gefahrene 0,2 Meilen bei Fahrt
- alle 60 Sekunden bei Stillstand oder langsamer Fahrt
Nachtzuschlag zwischen 20.00 - 06.00 Uhr beträgt 50 Cent.
Rush - Hour - Zuschlag von Montag - Freitag zwischen 16-20 Uhr beträgt 1$.



Fester Preis für Taxifahrt zwischen John F. Kennedy Flughafen (JFK Airport und Zentrum von New-York City bzw. Manhattan)
 

Insider Tipps zu Taxi Fahren in New-York

- Wenn Sie ein Taxi anhalten wollen, stellen Sie sich v.a. bei mehrspurigen Strassen auf die richtige Seite der Straße und winken Sie mit dem gestreckten Arm.
- Wie erkenne ich ein freies Taxi? Auf dem Dach ist ein mit 3 Lichtern beleuchtetes Schild. Brennt das mittlere Licht ist das Taxi frei.
- Es ist üblich ca. 15% des Fahrpreises als Trinkgeld zu geben.
- Benutzen Sie nur die offiziell zugelassenen Taxis, die an ihrer gelben Farbe und an der Fahrlizenz zu erkennen sind. Die Benutzung von schwarz operierenden Taxis ist risikoreicher, da natürlich auch nicht die offiziellen Preis- und Sicherheitsrichtlinien gelten.
 

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